铁路路基土工合成材料施工方案

铁路路基土工合成材料施工方案如下： 

1、土工合成材料的施工步骤： 

      （1）路基土施工，按设计平整坡度，并保证排水条件。如果土基条件合适（CBR＞1）还应进行碾压。然而对于极端软土地基可以不清除表面植被，以利用其根系强度。只须将植被切至地面，用砂子垫平伸出的枝干即可。 

      （2）路基土施工完成后，沿路线将土工织物铺开。整个过程要尽量轻，不要拖动土工合成材料，铺设时尽量展开褶皱，使土工织物与路基土表面紧密贴实，防止路基土混入基层。 

      （3）接头处应搭接一定的宽度。 

      （4）与旧路交汇时，土工合成材料应伸入已有道路中。对于已经使用土工合成材料的道路，新旧土工织物应搭接或缝合。 

      （5）土工织物铺设同时，沿路线铺设HDPE防水板及上层土工织物，土工布—HDPE膜—土工布材料之间用胶粘剂粘结。材料接头处应搭接一定的宽度，并用胶粘剂粘结，材料层之间粘结表面必须彻底清理干净，以保证粘结质量。 

      （6）土工合成材料施工应按计划分段施工，施工时三层土工合成材料整体铺设，一次完成。 

      （7）土工合成材料施工过程中应随时检查施工质量，应检查土工合成材料是否有破损，如有破损，应将修补的材料盖于破损处，并在各个方向超出搭接要求的宽度，用胶粘剂粘结。 

      （8）基层材料卸料应倾倒在已铺好的基层上，对于非常软的地基，堆料高度不要超过最大设计厚度。集料的摊铺应注意防止下面的土工合成材料形成波浪。第一层集料应铺设30cm厚，不足30cm的按设计厚度摊铺。集料厚度低于20cm时不允许行车。对于土基CBR≥3，基层厚度为15cm时，应减少施工车辆载量。第一层之后每层的松铺厚度不应超过25cm。 

      （9）第一层集料可以用覆带机械碾压，然后用平板振动器压到最低密度要求。摊铺和碾压集料都应沿平行路中线方向进行。施工车辆速度不应超过5千米/小时，避免急停、掉头或是拖拉设备。 

     （10）在非常软的土基上，如果土工合成材料有加筋作用，则应考虑预张拉。可以用重车或胶轮压路机来回行驶四次。最大荷载不应超过设计值。 

     （11）施工中产生的车辙应用基层石料填平，而不能用平地机刮平。

2、搭接要求： 

      搭接目的是保证土工合成材料的连续性，防止路基土在接缝处挤入碎石。搭接长度取决于基础条件和车辙。下表给出搭接最小要求。土工织物搭接应隔15m用250mm或300mm长的钉固定，织物及膜接头处应顺着材料摊铺的方向。土工合成材料通过搭接的摩擦力来传递拉力。除非搭接处的正应力很大，否则，只能传递很小的拉力。

表1   土工织物搭接要求

3、缝接： 

      当搭接的宽度超过1m，采用缝接就经济很多。

为了保证缝接质量应注意以下几点： 

      （1）缝合线种类，缝合线必须符合要求的耐久性。 

      （2）缝合线张紧程度，缝合线要保证足够的张紧度，但是注意不能损坏土工织物。 

      （3）针脚密度，一般情况下，轻的土工织物每米200—400针。 

      （4）缝接类型，单线连缝和双线锁缝都不易脱开。 

      （5）缝接列数，一般采用两道平行缝接。 

      （6）接头形式，常用的有肘接、帽接、蝴蝶接几种形式。 由于缝接处通常是土工织物联接较为薄弱的地方，所有的缝合处应仔细检查，缝接强度应满足下表要求。

表2 AASHTO M288-97土工织物强度要求

4、胶粘剂：

       因工程采用“土工布—HDPE膜—土工布”三层材料粘接，建议使用PE胶。